白宫的气氛瞬间变得有些微妙。当时，美国总统特朗普和乌克兰总统泽连斯基正并排站着，记者们突然抛出了一个让所有人都没想到的问题。有人问特朗普，对于俄罗斯提议修建一条连接美俄的“普京-特朗普隧道”，他怎么看。

特朗普脸上掠过一丝好奇，称这是个“有趣”的想法。紧接着，他扭头看向身旁的泽连斯基，似乎想听听他的意见。泽连斯基的反应可就没那么客气了，他几乎没怎么犹豫，直截了当地说：“我对此不满意。”这短短几个字的回答，像是给现场的空气泼了一盆冷水。

这事儿其实刚发酵没多久。就在今年10月16日，普京的投资特使基里尔·德米特里耶夫，通过社交媒体X，向全世界公布了一个堪称宏伟的构想。他建议，在俄罗斯和美国之间，修建一条长约112公里的海底铁路隧道。这条隧道将从俄罗斯的楚科奇自治区出发，穿越冰冷的白令海峡，直抵美国的阿拉斯加。

德米特里耶夫还煞有介事地给出了方案，他特别点名，希望埃隆·马斯克旗下的“无聊公司”能来承建。他算了笔账，说要是按老办法修，这隧道没个650亿美元下不来。但要是马斯克的技术介入，成本就能压缩到80亿美元以下，而且预计8年内就能完工。

这个想法听着挺新鲜，但其实是个“百年老梗”。早在1904年就有人提过西伯利亚-阿拉斯加铁路的计划，后来到了2007年，俄罗斯也琢磨过类似的事情。连接两大洲的梦想，可以说在历史长河里反复出现。毕竟白令海峡最窄的地方也就82公里，中间的迪奥米德群岛上，两国领土更是近在咫尺，相距不过4公里。

但这次提议的时机，实在是太巧了。就在德米特里耶夫发文的前一天，特朗普刚和普京通了很长时间的电话，两人还敲定很快要在匈牙利布达佩斯见面。路透社分析这事，认为俄罗斯根本不是真想挖隧道，而是想通过这种方式对美国搞一场“魅力攻势”，试图缓和两国关系。

可真要动工，这绝对是人类工程史上的顶级挑战。白令海峡那地方，不仅天寒地冻，施工环境恶劣，而且还是个地震活跃区。挪威和中国的海底隧道经验都表明，水下施工比陆地上复杂太多，勘探、设计、施工每一步都是坎。

中国建汕头湾海底高铁隧道的时候，就遇上过穿越17条断层带的难题，还得扛住海底的超高水压。渗水更是海底隧道的天敌。这些问题，在白令海峡只会更严重。

可一旦建成，回报也是惊人的。分析师指出，这条连接中俄美的陆路通道，将是全球最短的贸易路线。现在中欧铁路货运量增长迅猛，铁路运输比海运快三四倍，对于高价值货物来说，时间就是金钱。在全球海运通道日益紧张的背景下，这条陆路的吸引力不言而喻。

这个宏伟的蓝图，也像一面棱镜，照出了各方复杂的心态。特朗普一句“有趣”，表现出一种开放但谨慎的态度，毕竟他是第一次听说这事。但对泽连斯基来说，这根本笑不出来。在他看来，任何美俄关系走近的信号，都可能以牺牲乌克兰的利益为代价。他之所以“不满意”，是因为就在这次会谈中，特朗普刚刚拒绝向乌克兰提供急需的“战斧”巡航导弹。

现在，球似乎又被踢到了马斯克脚下，但他至今没做任何回应。很多人也在看欧洲的反应。一些分析认为，一旦俄美中通过陆路紧密联系起来，那些一直反对俄美走近的欧洲国家，可能会彻底被边缘化。

所以说，这条“普京-特朗普隧道”，到底能不能从一个社交媒体上的帖子变成现实？答案或许根本不在工程师的图纸里，而在大国博弈的谈判桌上。横在楚科奇和阿拉斯加之间的，不只是80多公里的冰冷海水，更是深不见底的政治鸿沟。泽连斯基一句“不满意”，就足以让这个宏大的构想，暂时还只能是个构想。