四架运-20B拖着长长的尾迹划过天际，发动机的轰鸣声比往常低沉许多。

军迷老王蹲在机场围栏外，举着长焦镜头的手微微发抖："乖乖，这尾喷口咋跟以前不一样了？该不会是那玩意儿真装上了吧！"他说的"那玩意儿"，正是军迷圈念叨好几年的涡扇-20发动机。这回可算是实锤了，中国空军的主力运输机终于换上了纯国产的"大心脏"。

十年前的中国空军还在为几架二手伊尔-76发愁，那时候的运输机部队穷得叮当响，发动机全靠俄罗斯的D-30。那玩意儿嗓门大得跟拖拉机似的，油耗高得吓人，维护起来更是要了地勤的老命。飞行员们私底下都管它叫"油老虎"，飞一趟回来地勤就得忙活三天。现在可好，涡扇-20一登场，整个画风都变了。单台推力直接干到15吨，比老毛子的D-30足足多出2.5吨，载重能力蹭蹭往上涨，现在能轻松塞下两辆15式轻坦。

地勤班长老李摸着新发动机笑得合不拢嘴："这玩意儿可比俄制的顺溜多了！"旁边新来的小战士挠着头问："班长，那咱以后是不是不用天天拧螺丝了？"老李咧着嘴直乐："拧螺丝？以后你们怕是摸鱼的时间都比干活多！"这话可不假，新发动机的维护周期从原来的三天缩短到两天，地勤兄弟们总算能睡个安稳觉了。油耗更是降得厉害，以前飞一趟的油钱够买辆小轿车，现在直接省下三成。

军迷论坛里早就炸开了锅，有人把运-20B和美国的C-17放在一块儿比。要论单机性能，咱们的运-20B现在确实能跟C-17掰掰手腕了。可人家美军有222架C-17，咱们这才刚过百架。不过要跟俄罗斯比，那可就扬眉吐气了。毛子现在手头上就70多架伊尔-76，还都是些老掉牙的货色。有专家预测，照这个速度发展下去，不出五年中国空军的运输机数量就能追到美国屁股后头。

去年台风救灾的时候，三架运-20一天之内在海南和内地之间跑了三个来回，运了150多吨救灾物资。参与任务的飞行员下来就说："以前飞这种任务心里直打鼓，现在油门一推，稳得跟坐高铁似的！"这话可不是吹牛，新发动机的稳定性确实没得说，连带着飞行员的腰杆都挺得更直了。

涡扇-20那个锯齿状的尾喷口可给军迷们提供了不少谈资。有人信誓旦旦地说这是在测试隐身涂层，将来能神不知鬼不觉地往南海运坦克。更靠谱的说法是这玩意儿要改成加油机，给歼-20当"空中奶妈"。成都的发动机工厂最近可是灯火通明，夜班工人比白天还多。网友们都调侃说："这加班强度，比双十一的快递公司还拼！"

要说中国航空发动机的发展史，那真是一部励志大戏。十年前还在求爷爷告奶奶地买俄罗斯二手发动机，现在直接搞出了世界一流的涡扇-20。有业内人士透露，其实咱们早就有备胎方案，涡扇-18就是留着以防万一的。结果涡扇-20争气得很，直接跳过备胎转正了。这就跟学霸考试似的，连补习班都不用上，直接考了个满分。

《孙子兵法》里说"善战者，先为不可胜"，这话放在今天的中国空军身上再合适不过。十年前咱们连像样的战略运输机都没有，现在运-20的数量已经超过俄罗斯。照这个势头发展下去，用不了几年就能跟美国并驾齐驱。机场围栏外的老王收起相机，咂摸着嘴说："这飞机，中！"

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