扬州人盼仪禄高速盼了不少年，就想着能快点到南京禄口机场坐飞机。眼瞅着 2025 年底扬州段就要通车了，可南京段却连开工的影儿都还没见着，计划 2026 年底才开工，2030 年 6 月才能通车。这一快一慢，在长三角的交通版图上掀起了不小的波澜。

仪禄高速可是南京都市圈环线的重要一环，连扬州与南京禄口机场，对区域交通和经济发展意义重大。扬州段的建设如今正如火如荼。枣林湾特大桥的转体施工进入最后冲刺阶段，这座近 20000 吨的庞然大物即将高空转体跨越宁启铁路。主线沥青摊铺也已完成，交安设施安装等附属工程正在紧锣密鼓地进行。宁扬长江大桥作为仪禄高速的重要组成部分，早在 2025 年 1 月 1 日就已通车，为扬州新增了一条过江通道。

扬州段通车后，好处可不少。宁扬长江大桥的车流量预计会大幅提升，与宁盐高速接驳形成的 “盐禄高速”，能让盐城、泰州到南京的距离节省 50 公里，时间锐减。扬州司机李师傅对此深有体会，他跑运输时，现在走仙新路大桥绕行得花 20 分钟，等仪禄高速扬州段通了，这时间就能省下来了。旅游从业者陈老板也满怀期待，他觉得扬州段通车后，来仪征旅游的游客肯定会增加，自己的生意也能更上一层楼。

可南京段的进度却让人着急。南京段计划 2026 年底开工，2030 年 6 月才通车，比扬州段整整晚了好几年。这就导致扬州居民现在去南京禄口机场还得绕路，扬州西区到机场当前得花 1 小时 40 分钟，全线通车后只需 1 小时，这中间差了 40 分钟。外贸从业者王女士经常往返扬州和南京，绕路不仅增加了她的旅行时间，还让她错过了不少航班。

南京段为啥进度这么慢呢？据了解，这和环评等前期工作的复杂性有关。南京段涉及的区域广，环境影响评估等工作需要耗费大量时间和精力。而且，南京段的建设还需要与其他交通规划相协调，这也在一定程度上影响了进度。

南京段的延迟，对区域经济发展也带来了一些隐忧。仪征高铁站附近的商业区早早地就开始布局，可南京段的慢进度让商户们的期待打了折扣。要是南京段能早点通车，仪征的旅游、商业发展肯定能更上一个台阶。

不过，我们也不能只看眼前的困难。等到 2030 年全线通车，仪禄高速的价值将全面凸显。扬州到禄口机场能节省 40 公里、20 多分钟，盐城到禄口机场能省 1 个多小时。这 20 分钟的时间差，能让人们的生活节奏发生很大变化，航班准点率也能得到提升。仪禄高速还将成为扬子江城市群和宁镇扬一体化的重要杠杆，促进区域间的人员、物资流动。

对于南京段的延迟，居民们虽然有些担忧，但也能理解。大家都希望工程能在保证质量的前提下加快进度。毕竟，“慢工出细活”，质量好了，以后用起来才更放心。

时间就是竞争力，在长三角一体化的大背景下，交通的便利性显得尤为重要。仪禄高速扬州段即将通车，为区域发展点燃了希望。虽然南京段的进度让人着急，但我们相信，通过区域协同和机制创新，未来的交通建设会更加高效。2030 年全线通车的那一天，仪禄高速必将成为长三角的一条 “黄金通道”，为区域发展注入新的活力。让我们一起期待那一天的到来吧！