如果你现在正开着价值二三十万的插混或增程车，听我一句劝，趁年底前赶紧出手。明年的新能源汽车市场将迎来一场技术地震，宁德时代已发布纯电续航超400公里、支持4C超充的骁遥超级增混电池，而多家车企正在筹备搭载80度大电池的插混增程车型。

这些"超级混动"车将彻底改变游戏规则，纯电续航突破450公里，充电速度提升数倍。这意味着，当前那些纯电续航仅一两百公里、充电缓慢的车型，明年在二手车市场可能面临价值腰斩。

技术迭代速度远超预期

2025年已成为插混增程技术的分水岭。以往车企宣传的"够用"的纯电续航，在新技术面前瞬间显得过时。例如，尊界S800增程版已搭载63.26kWh电池，纯电续航直接达到400公里。而现有主流车型如理想L7、问界M7的续航仍停留在200公里以内。

更关键的是充电效率的颠覆，800V高压平台和4C/5C超充技术让补能时间从小时级缩短至分钟级。小鹏G9的800V平台可实现10分钟补能300公里，而现有插混增程车多数仍停留在慢充时代，充电等待时间成为用户体验的硬伤。

贬值数据触目惊心

二手车市场已提前反应。某二手车平台数据显示，增程车一年保值率约70%，而纯电车可达80%。具体案例中，一款2023年落地价18万的增程车，2024年二手价仅12万多，一年贬值超5万。插混车同样不容乐观，部分车型一年贬值率高达20%-25%，甚至有些车型一年内贬值近50%。相比之下，燃油车一年保值率通常保持在80%-90%。这种贬值趋势在明年初技术换代后可能进一步加剧。

用户体验痛点集中爆发

现有车主反馈的问题集中在三个方面：亏电状态下的高油耗、续航缩水以及保养成本。理想L8在亏电状态下百公里油耗达6.5L，与同尺寸燃油SUV相当；某热销增程车高速馈电油耗甚至达到9L/100km，超过同级燃油车。续航标称值与实际体验差距显著，有车主反映标称200公里续航的车型，开空调实际仅能跑130公里，冬季直接腰斩至80公里。

保养成本更是"隐形陷阱"，增程车因同时维护发动机和电机两套系统，小保养费用可达千元以上，比纯电车高出近一倍。

政策导向加速淘汰

新一轮政策调整直接针对技术标准。2025年起，纯电续航≥200km的插混/增程车才能享受购置税减免，这直接将多数现款车型排除在优惠门槛之外。同时，车企战略重心已明显转向，头部车企开始削减增程车型研发，某品牌在2024年直接砍掉3款增程车，将资源转向纯电平台。

现有插混增程车在智能化配置上也逐渐落后，同价位纯电车已普及激光雷达和高阶智驾，而许多增程车型仍停留在基础辅助驾驶阶段。

市场信号不容忽视

2025年增程车销量出现断崖式下跌，部分品牌跌幅超40%。消费者用脚投票的背后，是对技术路线的重新认知。越来越多用户意识到，增程车实际是"两头不讨好"：市区用电时担心续航，长途用油时忍受高油耗和噪音。

有车主吐槽，亏电时增程器启动的噪音"像拖拉机突突响"，与纯电模式的静谧形成强烈反差。而电池衰减问题比纯电车更严重，因电池容量小且充放电频繁，有案例显示三年健康度跌至75%，换电池成本高达5万元以上。

#秋季图文激励计划#